El amoniaco (NH3), está llamado a ser un combustible multipropósito libre de CO2 para el sector marítimo porque es el principal candidato a sustituir al gas natural y gasóleos como combustible directo de los motores de combustión interna y, además, es uno de los sistemas de almacenamiento de H2 verde más eficientes en peso y volumen.
En cuanto a la producción de NH3 verde, a partir de H2 verde y N2 extraído del aire, no es viable para plantas con producciones inferiores a 5TmNH·/día (5 TMD) y se trata de un proceso continuo que no se puede parar obligando a un alto grado de almacenamiento para garantizar la continuidad de las plantas.
El Proyecto HIDRAM pretende solucionar ambas problemáticas y proporcionar las siguientes soluciones para la electrificación de los buques:
- Síntesis de NH3 basada en catalizadores con altos rendimientos a bajas presiones que permitan construir sistemas sencillos (producción de 0,1 a 5 Tm/Día) trabajando a baja presión, siendo, además posible el funcionamiento discontinuo (que se puedan parar y arrancar en minutos) para poder tener un acople directo con la generación renovable (eólica y solar).
- Utilización del NH3 en pilas de combustible PEM de H2 mediante la disociación del NH3 y la posterior eliminación del NH3 no disociado, consiguiendo una pila PEM específica para el sector naval (proviene de desarrollos de pilas para submarinos) realmente multipropósito, funcionando indistintamente con H2 y NH3.
- Utilización del NH3 en pilas de combustible directas de NH3 (SOFC-H), lo que constituye la punta de lanza de las tecnologías de pilas de combustible en la dirección del máximo rendimiento y, de nuevo, multipropósito, con H2 y NH3 como combustible.
- Disponibilidad de una cadena completa de amoníaco desde pequeña escala: síntesis y pilas de combustible para su conversión en electricidad, incluyendo depósitos para almacenamiento y suministro de H2/NH3 adaptados para movilidad, con objeto de evaluar la viabilidad según la escala en distintos casos de uso.